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福建:筑起“海絲”互聯互通“橋頭堡”
發布日期:2019-07-03

福建,地處東海之濱,得改革開放風氣之先。6月28日,記者在福州港江陰碼頭看到,“宇春”號集裝箱貨輪正在開展卸貨作業,綠水環抱中,“走出去”的聲音在耳畔輕輕回響。

自“絲路海運”啟航,已開通首批16條航線;臺閩歐班列累計發運175列,通達30多個歐亞大陸城市……近年來,福建著力開拓發展空間,發揮面向臺灣、東盟前沿的區位優勢,匯聚全球資源,打造“海絲”互聯互通“橋頭堡”。

“沿著‘一帶一路’倡議提出的戰略方向,福建正吹響推動經濟高質量發展的號角。”福建交通集團副總經理楊錦昌表示,通過不斷擴大對外開放,福建積極融入“一帶一路”建設,推動優勢產業和商貿服務換代升級,“國際范兒”越來越濃了。

發揮優勢

打造陸海聯動新通道

5月21日,利比里亞籍集裝箱貨輪“環球波多”號靠泊廈門港東渡港區海天碼頭,這是自去年12月24日“絲路海運”開行以來,掛靠福建省沿海港口的第500艘次“絲路海運”命名航線船舶。

廈門港務控股集團有限公司副總經理、福建絲路海運運營有限公司總經理蔡立群表示,依托廈門東南國際航運中心,“絲路海運”將積極推動與“海絲”沿線國家港口、航運企業合作交流,織密集裝箱航運網,搭建帶動沿海、輻射內陸、拓展臺港澳、聯通21世紀海上絲綢之路的國際航運服務新平臺,構建與“中歐班列”無縫銜接、相得益彰的陸海內外聯動、東西雙向互濟新通道,協同加快21世紀海上絲綢之路核心區建設,推動共建“一帶一路”走深走實。

如何促進福建“海絲”核心區發展,帶動東南腹地發展?關鍵在用好完善交通網絡這個“關鍵一招”,持續激發新動能——

作為中央明確支持建設的21世紀海上絲綢之路核心區,福建一方面大力拓展海上通道,一方面完善聯運通道,構建以港口城市為海上合作戰略支點、與沿線國家和地區互聯互通、安全高效便捷的海陸空運輸通道網絡。

“以港口為依托,福建正大力推進港口基礎設施建設,完善港口配套設施,打通海路節點,提升港口服務‘一帶一路’建設能力。”福建省港航管理局相關負責人介紹,截至2018年底,全省沿海建成萬噸級以上泊位181個,開通集裝箱國際航線127條,通達50多個國家的近140個港口。

下好協同聯動這步“先手棋”才能培育出新動能。當下,福建加快以港口集疏運體系為重點的陸路通道建設,積極拓展港口腹地,鼓勵發展“陸地港”、多式聯運,構建無縫銜接、相得益彰的陸海聯動、東西雙向互濟的物流新通道。

目前,福建累計開行中歐班列406列,可通達杜伊斯堡、波茲南、布達佩斯等十余個歐亞大陸城市。海鐵聯運、水水中轉正不斷延展。

港口為媒

為核心區建設添動力

5月25日,從福州江陰港始發的臺春輪緩緩靠泊泉州港石湖港區,裝載著化纖、布料、紙箱等貨物,途經汕頭、香港、蛇口、南沙等國內數個港口,抵達越南胡志明市。今后,泉州市貨物發往東南亞地區又多了一個選擇,該航線也成為石湖港區今年新增的第三條“海絲”航線。

“不斷加密的航線把‘海絲’沿線國家和地區串聯起來,助力閩貨加速出海。”福建省交通運輸廳相關負責人表示,港口已成為福建對外物資交流的重要窗口,是“海絲”核心區建設的重要支撐保障。

為此,在致力于完善港口公共基礎設施的基礎上,福建通過規范港口收費行為、降低港口收費及貨物運輸費用,平均每年可直接降低社會物流成本約4.8億元。同時,推廣集裝箱智慧物流平臺,推進港口集裝箱設備交接單、海運提單、提貨單“無紙化”受理,不斷完善港口服務:normal;text-align:left;background-color:#ffffff;text-indent:2em;"> “在福建,對‘一帶一路’沿線國家和地區貿易已經成為拉動全省出口增長的新動力。”楊錦昌介紹,今年前2個月,福建對“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”沿線國家和地區出口383.1億元,同比增長7.6%,對同期福建省整體出口增長貢獻率達136%。

作為福建省“兩集兩散”港口布局的散貨核心作業區,羅嶼港口規劃建設15個5萬噸至40萬噸大型干散貨泊位,綜合通過能力可達1.17億噸。首期投資18.7億建成的羅嶼作業區9號和10號泊位已經投入運營。“9號和10號泊位保稅堆場的投用,對羅嶼港口提升港區核心競爭力、發揮東南沿海地區樞紐港地位、打造東南沿海鐵礦石貿易集散地具有重要推動作用。”羅嶼港口有限公司副總經理鄭文金介紹。

在福州港,跨越式發展的趨勢不可阻擋。去年,福州港江陰港區與PSA東北亞區供應鏈私人有限公司簽署合作設立福建福港冷鏈供應鏈有限公司協議,在港口資源整合、海鐵聯運、冷鏈物流及“一帶一路”沿線國家市場拓展等領域走在前列。

立足特色

擴大“一帶一路”朋友圈

借助“一帶一路”倡議的重大機遇,廈門港的“朋友圈”正在不斷擴大。“目前,廈門港全球航線149條,其中‘一帶一路’航線有53條,途經18個國家的38個港口,年集裝箱吞吐量115萬標箱。” 廈門港務控股集團黨委書記、董事長陳志平介紹,福建省民營經濟發達,不少企業家率先在“一帶一路”沿線設工廠、貿易點,帶動了大量物流運輸需求,所以廈門港在“一帶一路”的開拓上也走在全國前列。

廈門港作為東南沿海國際航運樞紐和現代航運服務中心,海上航線通達五洲。數據顯示,廈門港與世界50個國家129個港口直接往來,其中包括擁有北美、歐洲、中東、澳洲、紅海、非洲、東南亞及東北亞等國際航線84條,“海絲”航線53條。此外,全港建設生產性泊位達164個,其中萬噸級以上75個,2017年集裝箱吞吐量增長8%,突破千萬標箱。

生機盎然時節,放眼八閩大地,一幅幅發展新圖景生動呈現——

5月15日,石湖至日本航線首航,航線沿途掛港廈門、福州、水島、大阪/神戶、橫濱/東京和名古屋等港口,該航線每周三啟航,提供日本到福建最快捷的直航服務及水島偏港服務,從日本到泉州港石湖港區僅4天航程。5月17日首航的越泰航線,加上已經常態化運營的菲律賓(馬尼拉)航線、香港航線、臺灣(高雄)航線,石湖港區已培育外貿航線6條。

4月27日,一艘萬海航運有限公司的“宇春”號集裝箱貨輪平穩靠泊在福州江陰港區,標志著福州江陰港區又新增了1條海絲新航線。此前,福州江陰港區相繼開通了印巴、馬尼拉、越南等多條海絲航線。

福州港務集團相關負責人表示,該航線的開通進一步加密和完善了江陰港區現有航線網絡,通過海鐵聯運、支線網絡、陸路運輸等方式,增添了福建省及鄰近省份經福州港直達韓國、越南等“一帶一路”沿線港口的便捷海陸通道。

突出支點作用,強化紐帶連接,優化“海上絲路”航線網絡,福建“海絲”核心區建設將大有可為。

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